,课上，张朝阳和倪捷根据麦克斯韦方程组推导出导线中电子的趋肤效应，其中铜损导致搭载上一代轮毂电机的电动两轮车工作时产生热量并导致永磁体高温退磁，电机的衰退加速影响了控制器、电池等核心部件出现不规则的衰退。经过牛顿冷却定律计算，搭载液冷技术的第二代电动车——液冷电动车能够持久保持峰值性能，从而获得接近理想的电驱性能和寿命存续。,
,此次《张朝阳物理课》对液冷电动车在耐用性方面的物理知识硬核推导，也被外界看作是去年绿源液冷电动车“不间断骑行十年零损耗”极限挑战的“理论版”。,据悉，去年9月绿源液冷电动车曾历时624小时37分55秒，不间断骑行总里程50006KM，而这一里程相当于普通用户十年的骑行里程。值得注意的是，经过极限测试后液冷电机的工作效率及各项核心零部件几乎实现零损耗。无论是实践还是理论，都再次验证了绿源液冷电动车“一部车 骑10年”的耐用品质。,
,液冷电动车
解决上一代
电动车
耐用性顽疾,“绿源液冷电动车与其他传统电动车不同，将液冷技术应用在两轮电动车上是一场创新的科技革命，从整车基础架构改变了传统电动车的研发制造逻辑”张朝阳在节目中表示。与传统电动车相比较，液冷电动车究竟强在哪里？又为何被称为第二代电动车？,
,物理课上，张朝阳在黑板上逐步推导公式，与广大网友讲解趋肤效应、铜损问题等物理知识，并以绿源电动车为例深入浅出讲解。当下消费者逐渐趋向于长里程、超负载、大角度爬坡等高强负荷骑行，其轮毂电机在工作中会产生高温，从而增加分子热运动，这不仅会使电阻变大，降低磁性并导致不可逆的退磁，散热问题至关重要。,
,依据牛顿冷却定律测算得出，空气的传热系数为0.023W/m·k，绿源冷却液传热系数0.14-0.15 W/m·k，是空气传热效率的6倍。在轮毂电机舱体内部，电磁线圈把热量传给空气后很难再把热量传导到外界，而冷却液拥有更高的热容量和热导力，液冷成为了散热的最优介质。,相比第一代电动车的传统散热模式，液冷电动车轮毂电机应用液冷散热方式最高温度可降低38℃，有效解决了轮毂电机高温烧线圈、霍尔元器件高温损坏、永磁体高温退磁、水分子凝露退磁等一系列问题。由此可见，液冷技术可以解决基础架构层的稳定性问题，液冷电动车更耐用，比第一代电动车寿命长2～3年。,
,此外，绿源液冷电动车具备三大核技，包括“液冷电机2.0+石墨烯固态控制器+固态充电器”在内的核心三电系统、陶瓷刹车以及钢丝轮胎，从产品基础架构提升整车耐用性。,张朝阳指出：“液冷技术是一种新型的散热技术，全球尖端科技领域已经广泛应用，诸如计算机领域、通信设备领域、航空航天领域、电力电子设备领域、医疗设备领域等。液冷技术可提供更加高效、稳定和安全的散热解决方案，未来大有可为！”,
,兼具企业家与科学家双重身份的倪捷在连线环节时表示，“液冷电动车作为第二代电动车，未来有望核心三电以及电池等核心部件全面集成液冷，推动整车零部件从易耗品属性全部迭代为耐用消费品，助推产业高质量发展。”,产业转折期已至
“
液冷
”
或续写产业的又一个黄金时代,华创证券研报显示，中国两轮电动车市场的换车高峰期为 2022年和2023年，预计销量为5100万台和5500万台。2024年后，随着老款两轮电动车逐渐被淘汰，中国两轮电动车的政策红利将逐步消退，中国两轮电动车正在从以量为主的增量时代逐渐转向以质为主的存量时代。身处高质量发展的产业转折期，中国电动车两轮车行业迫切需要开辟全新的产业增长极。,液冷电动车在上一代电动车的基础架构层进行了技术迭代，作为第二代电动车也被看作是产业转折期的标志性产品。据悉，最新发布的行业全球首款绿源液冷全能旗舰S70首销全网爆卖超3.5万台，预售额超1.3亿元，一举斩获京东平台电摩热销榜第一、店铺销售额第一、单品销售额第一。,
,液冷电动车的成功研发和问世，从根本上解决了上一代电动车耐用性的核心问题，拉开了两轮电动车从“易耗型消费品”向“耐用型消费品”迭代的序幕，推动产业链进入一条千亿级的新赛道。,根据艾瑞咨询数据显示，电动两轮车主要用于通勤、生活、娱乐和工作四大类场景，以液冷技术为核心实现全场景、全品类覆盖，例如极速电摩系列、功能电踏和休闲电踏系列等。,
,此外，液冷技术还将深化车电分离模式，助力两轮车产品价格带的拓宽。同时还将加速两轮车产业进军国际市场，开创行业新格局。倪捷表示，“随着电动两轮车升级为耐用品后，产品也可以不断丰富其产品结构，包括适应国际市场不同功率、不同场景的产品。从车架到车身，液冷电动车都可以实现耐用品的要求，这也是我们代表第二代中国制造出海的底气所在。”,
,在“高质量发展”时代背景驱动及消费升级需求推动下，行业将在加剧的竞争中比拼技术含量。作为两轮电动车产业的技术领导者，绿源液冷技术的诞生是推动两轮电动车整车零部件从“易耗型消费品”向“耐用型消费品”的关键转折，为行业带来新的增长极。, 标签： #快讯
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