,既然大家都不爽，通用干嘛要这么做呢？,其实，它只是做了车企想干而不敢干的事。,早在 CarPlay 刚出的时候，车企们对它就很不感冒，比如 2015 年推出的无线 CarPlay 方案，直到 2016 年才由宝马第一次搭载上车，后面车企们为了彼此间卖点竞争，才各种加装。,前些年，还有媒体人说，丰田内部曾觉得将车机这么宝贵的财产交给苹果，会是个巨大的错误，但现实是没过多久，他们几乎全系标配了 CarPlay。,其它厂家都没能彻底拒绝 CarPlay，通用是飘了吗？,
,这当然不是通用一拍脑袋就决定的，主要是因为之前通用 CEO 博拉（ Mary Barra ）提出了个业务多元化规划，说是要“ 积极拓展软件与服务营收 ”。,要做到这些，CarPlay 当然就是眼中钉了。,可想拔掉 CarPlay，通用自家车机够不够硬呢？,从历史经验看，其实软得很。,早在 2011 年的时候，通用就推出了车机系统 CUE，但那会儿臭造车的哪会玩系统。,
,几乎每个按键都有 5S 以上的延迟，动不动就死机，语音识别也是笨到啥都听不懂，直到今天，大家聊到 CUE 还是直摇头。,但通用汽车并没有死心，宣布全面转型电动化的同一年，他们就推出了新的车机平台 Ultifi，正式使用时间恰好是今年。,所以不少人也猜测砍掉 CarPlay 是为了自家的 Ultifi 让路，那这是不是说通用对 Ultifi 很自信呢？,有点可能，但大概率不是主要原因。,
,大家都知道，过去车企们造车机，一方面受限于技术实力、一方面又有点管生不管养的傲慢，导致当年的车机简直就是灾难的代名词。,糟糕的界面设计、混乱的页面布局、卡顿等等问题数都数不过来。,个亲戚，他的老车车机屏幕坏了一两年都没去修，可想而知老车车机有多鸡肋。, 直到 2014 年，苹果带来了 CarPlay，这个小可爱和当年车企们五花八门的车机，各方面的使用体验差距，大概相当于博尔特和普通人的百米赛跑。它的进场，才让车载屏幕不再吃灰。,
,短短几年间，CarPlay 席卷了整个汽车行业，各家车企都将“ 支持 CarPlay ”作为车型的一大卖点，很多老车主也愿意自掏腰包加装。,到了今天，CarPlay 已经成了大家买车时的重要需求之一。,根据 Strategy Analytics 在前几年的报告显示，23% 的美国新车购买者表示他们“ 必须 ”拥有 CarPlay，而国内更是有超过三分之一的人钟爱 CarPlay。,
,苹果方面还曾公开表示，将近 8 成的购车者只会考虑购买支持 CarPlay 的汽车。,但车企们搭载 CarPlay 的日子显然没有那么快乐。,2020 年开始，多家车企在部分车型上开始取消 CarPlay 预装，改用自家的车机系统。,比如福特锐界，2018 款前都支持 CarPlay，而 2020 款之后则不再原厂内置 CarPlay。本田，大众不少车型也取消了原厂自带 CarPlay。。。,大家不用 CarPlay 的原因也有很多种。,首先就是成本问题，虽然眼下苹果并没有收 CarPlay 的使用费，但接入 CarPlay 需要 MFI 认证、购买硬件等等开销。,具体多少钱没有公开数据，但从宝马向用户们收过 CarPlay 的订阅费可以推测一二：首付 300 美元、年供 80 美元。,
,这价钱说大不大说小不小，但车厂们付钱时多少都有点心不甘情不愿：,我明明出厂带了车机你不用，还得我花钱买服务免费给大家用，最后苹果还要把数据拿走。,过去，车企们自家车机不给力，同行们也全在“ 纳贡 ”，那大家咬着牙随大流上也就上了。,更重要的是，汽车智能化浪潮袭来后，车机系统的价值一涨再涨，麦肯锡分析师预测，到 2030 年，汽车软件的销售额可能达到 500 亿美元。,所以，
车企们发现用了 CarPlay，不是简简单单丢了芝麻，再这么下去，可能连西瓜都保不住了。,除了偌大的软件市场，另一个让车企们寒心原因，
很可能是他们觉得苹果的新 CarPlay 越界了。,去年的 WWDC 大会上，苹果雄心勃勃地公布了新一代 CarPlay，一度抢走了 M2 芯片的风头。,
,下一代 CarPlay 将不再满足于只控制娱乐大屏，他们把手伸向了汽车的更深一层。,据描述，搭载了新一代CarPlay后，汽车仪表盘、温度控制和信息娱乐单元将可以统一集成，以后车里的屏幕、仪表盘可以被苹果重新调教一遍。,要满足这些功能，可不是像初代那样投个屏就解决了。,它需要车企开放更多接口，还需要把车子各种实时信息传到用户的 iPhone，这些信息又会被分析并集成到苹果自己的软件中，最后再传回车载屏幕。,这个东西的上线，很可能得让车企把自己脱干净，赤条条地给 CarPlay“ 玩弄 ”，换谁能乐意啊？,
,虽然根据苹果自己的说法，本田、日产和雷诺等重量级厂商“ 很高兴 ”支持新的 CarPlay，但更多车企还在纠结。,像路虎和捷豹就表示：“ 现在评论未来的产品还为时过早。”,奔驰也说自己没承诺要搭载新一代 CarPlay：“ 我们在内部评估所有潜在相关的新技术和功能。”。,反应更激烈点的，比如曾经是 CarPlay 忠实拥趸的宝马，跳脚反对。他们觉得，将整个系统交给其他制造商控制是有风险的，甚至吐槽 CarPlay 是几年就能来一轮的科技游戏，百年车企岂能轻易低头。,
,反正看了一圈，就没什么车企公开承诺，以后肯定会用新一代 CarPlay。,虽然说大家都不会质疑 CarPlay 是车机智能化的开创者、领头羊，它告诉了大家车机是可以流畅、简洁的。,很多老车型，在未来的很长一段时间里，也将继续享受着 CarPlay 的便利。,但之前 CarPlay 好用、原生车机依托答辩，可这不代表 CarPlay 会一直领先、原生车机们会一直难用。,特斯拉的横空出世，不就证明了不用 CarPlay，车企也可以把车机做得很好用。,
,像我们这几年的国产新车，各家车企不断升级车机芯片、优化交互，初代 CarPlay 的那几个功能，大家做得都不差了。,就连以往被吐槽最多的合资车们，也是抓紧开始自研。,
,说得夸张点，要是放弃自研，把这一系列工作全都交给苹果，说不定哪天就成了富士康 plus，以后只负责“ 造个比 iPhone 更复杂的壳子 ”，剩下的事只能被苹果狠狠拿捏。,明明在原生车机上看到了希望，凭什么还要把嘴边的肉送给苹果吃？,不仅如此，智能驾驶等领域正不断重塑整个汽车行业。谁都不知道未来的 CarPlay 会不会把手伸到这儿来，到时候自己的市场竞争力还剩多少，真不好说。,所以在面对新一代的 CarPlay 时，车企们很可能不约而同地一起抵制，通用只是成了第一个打破窗户的小男孩。,不过这也不是坏事。,与其盼望车企们都接入新一代 CarPlay，我还是比较期待车企们真能把自家车机弄弄好，用 CarPlay 就有点多此一举了。 标签： #苹果#Carplay
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