,同时，网络账号“车事纪”及其运营方长期以来对蔚来的侵权行为被重点提及：“网络账号‘车事纪’及其运营方上海云梯信息科技有限公司前期故意在其视频中通过将国外不含电池车型售价与含电池整车售价比较，发表不实言论，误导公众，并采用煽动民族情绪、诋毁蔚来、踩一捧一的方式进行恶意炒作。对此，蔚来已经发起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元人民币。在诉讼过程中，‘车事纪’仍通过其账号继续恶意发布歪曲事实、误导公众的视频。对此，蔚来已经取证，并已向其发送律师函，要求删除内容并道歉。”,
,在律师函中，蔚来方面清晰点明了整个事件的来龙去脉：,2022年6月，“车事纪”在社交平台发布标题为“比亚迪和蔚来，到底谁在割韭菜”的自制视频，视频用“我们中国用户花了63万买的ES8和挪威用户花46万买的ES8，难道不一样吗”这样的描述，以蔚来在挪威销售的BaaS模式车辆（电池为租赁，价格不含电池）和国内销售的整车（价格含电池）进行价格对比，恶意误导公众认为蔚来区别对待国内外消费者，煽动民族情绪。,
,之所以说是误导，因为蔚来在国内和挪威销售的车型均分为“整车购买”与“电池租用服务”两种模式。目前，在消费者选择Bass（电池租用服务）模式的情况下，蔚来ES8车型国内最低配置（全新ES8七座版，不含国补12,600元)价格为408,000元；最高配置（全新ES8签名版六座，不含国补11,340元）价格为506,000元；除去13%增值税后，国内与挪威售价相差无几。,“车事纪”以“资深汽车领域创作者”进行自我定位，对新能源车辆不同车型定价、以及国内外关税非常了解，该视频此前发布的其余内容也可以证明，发声者并非不懂行业和蔚来汽车的BaaS服务。在发布上述视频之前的2022年3月25日，“车事纪”还在其账号上发布过对于蔚来“换电模式”相关视频，就BaaS车型与整车车型的模式及定价区别进行了具体解读。,同时需要点出的是，在上述诋毁蔚来的相关视频发出之前，“车事纪”同期发布还发布了其余两条视频，在前两条视频中力捧某自主品牌。
而在第三条中，更是直接用“比亚迪在欧洲价格堪比豪车，而蔚来到了欧洲就怂了，到底谁在割韭菜，一目了然”这样的话题，刻意制造蔚来与比亚迪之间的对立，捧一踩一，对公众心智进行错误引导。,
,（“车事纪”同期发布三条系列视频，通过对比拉踩蔚来、力捧某品牌）,对此，蔚来方面曾多次与“车事纪”及运营公司友好协商，希望对方澄清事实，消除影响。但“车事纪”及运营公司相关人士虽然
承认为博取流量刻意制造话题，故意发布能够在网络上引起冲突的内容，但却拒绝澄清、道歉。,
,（截图内容源于2023年4月18日，该案庭审现场证据）,鉴于此，蔚来汽车不得不在2022年8月对“车事纪”提起诉讼，并索赔200万元。该案在被媒体曝光后，
车事纪主播也在随后的视频中承认了自己“胜算几乎为0”，但即便这样，其为了逃避责任，仍希望以舆论压力对抗司法公正。,
,（被起诉后，“车事纪”非但不道歉，还再推两条视频，煽动公众情绪并诋毁蔚来）,4月29日至4月30日，“车事纪”再推标题为“我被蔚来起诉了，要我赔200万@蔚来”，以及“为什么我现在选择公开发声”两条视频，不仅再次故意隐瞒车辆配置等内容，继续造谣蔚来区别对待国内外消费者，恶意煽动民族情绪，加深公众对蔚来的误解。,不仅如此，在视频中，主播还通过“以通过一己之力，对抗上市公司”这样的说法“卖人设”，将自己标榜为弱势群体的一方，煽动情绪。作为一个拥有600万粉丝的短视频达人，该视频内容截止蔚来律师函发出时，已经获得了数百万级以上关注及播放，使得蔚来的社会评价持续降低，
视频评论区更是涌现了诸如“蔚来不是真正的电动车企，比亚迪特斯拉才是”、“蔚来不倒闭天理难容”等恶意拉踩评论。令人感到吊诡的是，这些评论用户多为新注册号，但却获得了非常高频的点赞。,
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,（大量新注册小号在蔚来评论区进行恶意攻击，获得高频点赞）,针对上述情况，蔚来法务部不得不再度启动法律程序，在发文中表示将通过公开征集侵权线索的方式，联动社会一起用法律武器捍卫企业和车主权益，共同致力于更清朗的社会舆论维护。 标签： #蔚来
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